ZESTAW ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU CITROEN C1 05-14 7001613 KAMOKA
7001613
KAMOKA
| Simplex | |
| Łańcuch zamknięty | |
| Dla numeru OE | 0816.H1 S1 |
| Ilość ogniw łańcucha | 124 |
Dodatkowe informacje o produkcie ZESTAW ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU CITROEN C1 05-14 7001613 KAMOKA
ZESTAW ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU CITROEN C1 05-14 7001613 ma zastosowanie do modeli samochodów
TOYOTA
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
DAIHATSU
SIRION, CUORE V, YRV, CUORE VI, COPEN, EXTOL, TERIOS
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
Numery OE ZESTAW ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU CITROEN C1 05-14 7001613 producenta KAMOKA
TOYOTA
135060Q010, 135060Q010 S1, 135060Q020, 135060Q020 S1, 135060Q030, 135060Q030 S1, 1350621020, 1350621020 S1, 1350640010, 1350640010 S1, 1350640020, 1350640020 S1
DAIHATSU
1350621020, 1350621020 S1, 1350640010, 1350640010 S1, 1350640020, 1350640020 S1, 1350621020000, 1350621020000S1
PEUGEOT
0816.H1, 0816.H1S1, 0816.K3, 0816.K3S1, 1611547580, 1611547580S1, 816.H1S1, 816.K3S1
Zastosowanie ZESTAW ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU CITROEN C1 05-14 7001613 KAMOKA w samochodach:
Zestaw łańcucha rozrządu
Rozrząd to bez wątpienia jeden z najważniejszych układów znajdujący się w pojeździe. Steruje on bezpośrednio dopływem mieszanki paliwowo-powietrznej do cylindrów oraz usuwaniem z nich, powstałymch wskutek spalania gazów. W skład zestawu wchodzą zwykle części, takie jak: koła pasowe, przekładnie, uszczelki olejowe i inne uszczelnienia, koła zębate pośredniczące i napinacze, mocowania, uszczelki gniazd świec zapłonowych oraz w zależności od typu układu, łańcuch lub pasek.
Prawidłowe funkcjonowanie wszystkich tych elementów zapewnia w pełni zsynchronizowaną pracę zaworów silnika i tłoków. W przypadku konieczności wymiany któregoś z elementów zestawu zaleca się zastąpienie nowymi również pozostałych części wchodzących w jego skład. Takie prewencyjne działanie zapewni silnikowi ochronę przed przedwczesnym zużyciem.
Zestaw łańcuchowy jest zdecydowanie trwalszym i pewnym rozwiązaniem. Pasek natomiast ulega szybszemu zużyciu. Do podstawowych mankamentów zestawów rozrządu opartych na pasku należą: pęknięcia lub inne uszkodzenia mechaniczne, spowodowane np. dostaniem się do mechanizmu ciał obcych; zablokowanie pompy lub wałka; zbyt niskie napięcie paska rozrządu; w ostateczności, w skutek zablokowania łożysk, pompy wody lub napinacza może dojść do zerwania paska.